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HONDA CRF-250 R (10-17)

$69.900

KIT EMPAQUETADURA SUPERIOR NAMURA

HONDA CRF-250 R (10-17)

Disponible para reserva

Los materiales de calidad significan una mayor longevidad y un rendimiento continuo. Un aspecto crítico de cualquier reconstrucción, a menudo se presta poca atención a las juntas. Sin embargo, los materiales adecuados pueden marcar la diferencia.

Nosotros pensamos todo, para que usted no tenga que hacerlo. Nuestras juntas se fabrican con materiales elegidos específicamente para cada aplicación individual. Desde juegos de alta gama hasta kits completos para un desmontaje completo, puede estar seguro de que las juntas Namura están a la altura de la tarea en cuestión.

Las juntas Namura se fabrican según las especificaciones del equipo original, lo que significa que no hay problemas de ajuste o ajuste. Nuestros materiales se seleccionan explícitamente por sus cualidades de resistencia a la temperatura, el aceite, el combustible y el refrigerante, y se prueban según las normas ASTM. Cada diseño se evalúa según estrictos estándares de control de calidad para garantizar que cada conjunto cumpla o supere el rendimiento del equipo original. Las juntas de embrague están disponibles para determinadas aplicaciones.

Material de la junta AF

Compuesto de materiales de fibra de celulosa unida a nitrilo butadieno sin asbesto; se utilizan comúnmente en aplicaciones de tapa de embrague, bomba de aceite y refrigerante. Los componentes mantienen su resistencia a la tracción y retención de torsión en condiciones de funcionamiento de más de 300 °F.

Juntas de acero y MLS (acero multicapa)

Ninguna otra junta es más crucial que la junta de culata. El sello entre el cilindro y la culata está expuesto a más calor y presiones extremas que cualquier otro lugar del motor. Para hacer frente a estas condiciones extremas, ofrecemos una de las juntas de culata más avanzadas del mercado. Construidas a partir de múltiples capas de acero inoxidable para resistir la corrosión y los químicos erosivos que se encuentran comúnmente en su motor, luego usando un patrón de encendido y apagado, nuestras juntas MLS están recubiertas/grabadas con un caucho a base de fluoroelastómero para sellar herméticamente las superficies metálicas de contacto. De esta manera pueden resistir las fuerzas cortantes creadas por las dos superficies (culata y cilindro). Este recubrimiento también mejora la unión entre el material de la junta y las superficies imperfectas que se encuentran comúnmente al reconstruir su motor.

Sellos y juntas tóricas

NBR, Fluoroviton y Silicona se seleccionan para cada aplicación en función de las siguientes características: resistencia a la temperatura, resistencia a la abrasión, resistencia química y su punto de anilina. Se aplica un recubrimiento de teflón en determinadas aplicaciones para prolongar la vida útil.

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